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  • 润滑脂在使用中你要注意下面几个问题

    类别:工业技术       2019-09-02 | 178阅读       标签:

    润滑脂是在润滑油中加入稠化剂制成的。实际上它是稠化了的润滑油,在常温下呈黏稠的半固体膏状。其主要成分是润滑油、稠化剂和添加剂。


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    其中润滑油是主要成分,含量占80%至85%,因此润滑脂的性能主要取决于润滑油的性质,如用黏度小的润滑油可使润滑脂柔软细腻,用黏度大的润滑油可使润滑脂具有很强的附着能力;


    稠化剂在润滑脂内形成海绵或蜂窝状的结构骨架,将润滑油包容起来,使其推动流动能力,成为膏状物质,稠化剂的含量和性质决定了润滑脂的粘度程度、耐水性和耐热性等,含量越多,润滑脂越黏稠;稳定剂是起稳定油皂结合的作用;添加剂用来改善润滑脂的某些使用性能。


    各种润滑脂按针入度分为几种牌号,号数越大,脂质越硬,滴点也越高。


    一、润滑脂在使用中你要注意下面几个问题:


    1、防锈的性能
     
    使用于轴承内的油脂必须要具有防锈效果,最好能不溶于水,油脂应具有良好的附着力可以再钢材表面形成一层油膜,纵使滑脂充满水也可以维持。


    2、机械稳定性

    油脂在机械运行时会变软,导致泄露,当有震动时,油脂会由轴承座甩到轴承内。如果油脂的机械稳定性不够,油脂会不断被抛出轴承外,这样会使皂的结构产生机械性崩溃和使用油脂的破坏。


    3、油封
     
    油封是保护轴承和润滑剂以防止外来污染的部件,不论杂物或湿气都不能渗入轴承内,以防造成破坏。正确的安装保养是发挥轴承最长使用寿命的重要因素。

    同时必须注意轴承的干净度,轴承选择的正确性及选用适当的安装与保养工具。轴承必须要预防受到污染物及湿气的污染,必须正确地安装轴承。油封的状况、润滑剂的型式及润滑周期、以至专门的保养皆在使用润滑脂过程中扮演相同重要的角色。


    4、混合油脂
     
    不要把不能相容的油脂混合,如果两种不相容的油脂混合,通常稠度会变软,最后可能会因油脂容易流失而造成损失。如果你不知道轴承原先使用的那一种油脂,则先要清除轴承内外的旧油脂,方可补添油脂。


    二、润滑脂有许多优点,但它也有缺点和局限性,它的缺点有如下几点:


    1、润滑脂是半固体,常温下不流动,所以摩擦部件上加脂或换脂比较困难,轴承的清洗就不十分方便。


    2、混入的水分、灰尘、磨屑难以分离出来。若是润滑油,杂质一般沉在下部,或通过滤油器很容易除掉。


    3、搅拌阻力较大,因而发热量较大,冷却效果差。但是这里应注意一点,这同润滑方式有密切的关系。如润滑油采用全浸(或半浸)式的油浴来润滑,用脂反而比用油消耗的功率小。如英国《摩擦和润滑学》杂志1973年6期报道:用直径100的滚动轴承,转速为1500r/min,用脂润滑,耗能非常小。国内这样的实例也很多,如重庆钢铁公司耐火材料厂的耐火隧道窑引风机的电机功率很大,但却用润滑脂比使用N68的润滑油润滑时轴承温度低了4~6℃。


    4、对高转速不太适用。一般来说,普通的矿油润滑脂只允许使用的转速DN值(轴承的内径mm×转速度r/min)小于300000mm•r/min。随着润滑脂技术的发展,合成润滑脂可以使用到DN值50万~60万,甚至100万。


    润滑脂使用的最高速的实例是(1984年日本“防卫技术”报道)高空无人驾驶喷气式侦察飞机的发动轴承,为了减轻飞机的重量,采用润滑脂润滑。轴承内径ф25mm,温度200℃,转速4600r/min,DN值是180万,用合成油滑脂满足了寿命30min使用要求。


    润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中,形成一种稳定的塑性的固体或半固体产品。在日常生活中润滑脂叫黄油。


    三、润滑脂在使用中要注意以下几点:


    润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中,形成一种稳定的塑性的固体或半固体产品。在日常生活中润滑脂叫“黄油”。润滑脂在使用中要注意以下几点:


    1、要根据不同部位的要求,使用合适的润滑脂。一般按照汽车使用说明书上的规定,使用润滑脂的种类、牌号是不会发生错误的。


    2、不同润滑脂是不能随意相互混合的,当换不同的新润滑脂时,应尽可能地把旧润滑脂清除干净,即使更换同一种脂时也要清除干净。


    3、领取和加注润滑脂前,要严格注意容器和工具的清洁,加注润滑脂的嘴口也要事先擦拭干净,严防混入机械杂质,加注润滑脂时还要严防尘土砂粒混入。


    4、注意加脂和换脂期限,按期进行。


    5、注意节约,防止浪费,取用数量按需用量估计,尽量防止领取数量过多,以免取出而未用完的润滑脂被弄脏而不能使用。


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